Коллекция моделей от компании Dragon. Все модели хорошо детализированы, аккуратно окрашены, маркированы и готовы к экспонированию.
Модель "Стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США Lockheed SR-71A BLACKBIRD"
Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально назывался Blackbird («Черная птица»). Особенностями данного самолета являются высокая скорость и потолок, благодаря которым основным маневром уклонения от ракет было ускорение и набор высоты. Эксплуатировался с 1964 по 1998 гг. Из 32 построенных самолетов 12 потеряно в результате несчастных случаев; боевых потерь не было. Предшественником SR-71 стал Lockheed A-12 — высотный самолет-разведчик, разработанный для ЦРУ США отделением корпорации Lockheed Martin, имеющим название Skunk Work.
Название SR-71 происходит от прототипа сверхзвукового бомбардировщика XB-70, предлагавшегося на роль стратегического самолета-разведчика под обозначением RS-70. Однако вскоре стало ясно, что скоростной потенциал A-12 гораздо выше, и в качестве базовой модели решили использовать именно его.
Самолет оборудовали радиоэлектронными датчиками, РЛС бокового обзора и фотоаппаратом. Сложной проблемой на скоростях, превышающих скорость звука более чем втрое (М>3), является сильный нагрев корпуса. Для ее решения значительная часть планера была изготовлена из титановых сплавов. При изготовлении использовались ранние стелс-технологии. Серийные экземпляры окрашивались темно-синей краской для маскировки на фоне ночного неба.
Воздухозаборники являются одной из важнейших особенностей конструкции SR-71. Именно они обеспечивали возможность полета на скоростях более 3300 км/ч, а также на дозвуковых скоростях. В передней части мотогондолы имеется подвижный конус, находящийся в выдвинутом положении при числах Маха до 1,6. При более высоких скоростях он задвигается и активируется прямоточный двигатель.
При полете на скоростях, превышающих скорость звука примерно втрое, предварительное торможение (сжатие) сверхзвукового потока приводит к значительному росту его температуры. Поэтому для сдерживания температуры газов перед турбиной (чтобы не расплавить ее лопатки) приходится уменьшать подачу топлива в камеру сгорания турбореактивного контура двигателя. Таким образом, этот контур обеспечивает при таких режимах только 20% тяги, а 80 % тяги обеспечивается внешним (прямоточным) контуром. При полете на высоте 24 км экипажи столкнулись с двумя проблемами: стандартное давление кислородной маски на высоте более 13 км не обеспечивает поддержания сознания и нормальной жизнедеятельности человека; на скорости более 3300 км/ч самолет моментально разогревался до 400°C. Для решения этих проблем были разработаны специальные скафандры полного давления для всех экипажей A-12 и SR-71. Впоследствии эти же скафандры использовались при полетах «космических челноков».
Для обеспечения приемлемых температур воздух внутри кабины пилота охлаждался кондиционером, тепло из кабины переносилось на топливо через теплообменник, находящийся перед силовыми установками. Специально разработанное реактивное топливо JP-7 отличается высокой температурой воспламенения и термоустойчивостью, благодаря чему его можно было использовать в качестве хладагента для охлаждения кабины. Нагретое топливо сразу же поступало в двигатели и сгорало, исключая риск воспламенения и взрыва паров. Масса полностью заправленного самолета составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо, из-за чего взлет с полной заправкой был невозможен. SR-71 поднимался в воздух с незначительным запасом топлива и дозаправлялся в воздухе, после чего летчик мог приступать к выполнению задания.
SR-71 был первым самолетом, созданным с применением технологий снижения радиолокационной заметности. Общая эффективность мер, реалилованных в этом направлении, все еще обсуждается, однако разработчики признают, что радиолокационная техника Советского Союза развивалась значительно быстрее, чем «анти-радар» Lockheed Martin. SR-71 участвовал в разведке во Вьетнаме и Северной Корее в 1968 г. Одному вьетнамскому зенитно-ракетному полку была специально поставлена задача уничтожить этот самолет, чтобы поднять престиж советского оружия, однако все пуски ракет по нему были безрезультатными. Он стал единственным американским самолетом, который северовьетнамской системе ПВО так и не удалось сбить.
Во время холодной войны выполнял разведывательные полеты над территорией СССР (на Кольском полуострове) и Кубы. В 1973 г. во время арабо-израильской войны Судного дня Blackbird производил фоторазведку Египта, Иордании и Сирии. Кроме стратегической разведки, участвовал в аэродинамических исследованиях NASA по программам AST (Advanced Supersonic Technology — перспективные сверхзвуковые технологии) и SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research — разработка самолета с крейсерской сверхзвуковой скоростью полета). В 1976 году SR-71 Blackbird установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с прямоточными двигателями — 3529,56 км/ч. Сегодня много самолетов этого типа находятся в разных музеях США.
